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我国汽车产业健康发展基本面没改变

今年以来,受多种因素影响,作为全球第一大汽车生产国和消费国,我国汽车产业增速明显放缓,一些车型甚至出现负增长。在此间召开的中国-东盟(柳州)汽车、工程机械及零部件博览会上,与会专家认为,我国汽车产业健康发展的基本面没有改变,未来20年的增长潜力依然巨大。

今年以来,受小排量汽车购置税优惠、“汽车下乡”等优惠政策退出等多重因素影响,中国汽车增势趋缓。中国汽车工业协会提供的数据显示,交叉型乘用车、货车、半挂牵引车遭遇销售量下降,尤其是半挂牵引车在今年前10个月呈现27.4%的负增长。

中国汽车工业协会副秘书长顾翔华认为,今年我国汽车增势趋缓是连续高增长后的需求调整,是一个合理现象。2009年我国汽车产业增长46%,创造了历史最高增幅,2010年增长亦高达32%,即便今年增长为零,近3年我国汽车产业年平均增长率也有26%。

“我国汽车产业持续、稳定、健康发展的基本面没有改变。”顾翔华说,目前我国千人汽车保有量约70辆,与世界平均水平140辆相差很大。另外,我国从国家层面对汽车产业重视程度增加,我国经济将在较长时间内持续高速增长,这些都将持续刺激汽车产业的发展。

“尽管已经历了10年的高速增长,但未来20年的增长潜力依然巨大。”国务院发展研究中心产业经济研究部副研究员王晓明认为,汽车产业已成为我国的支柱产业,对经济增长的贡献越来越大,国家层面的支持将保障汽车产业持续健康发展;民众的收入稳步提高和汽车价格不断走低将进一步刺激市场需求;我国的汽车消费市场是一个多层次市场,在越来越多人有能力消费汽车的同时,一部分人已开始更换汽车,形成了持续的市场需求。

王晓明认为,尽管我国汽车产业增长潜力巨大,但存在产业大而不强,自主发展的能力尚待提高等问题。并且随着汽车保有规模扩大,由此引发的能源、环境和交通问题也日渐突出。他建议,要以结构调整推动汽车产业由大变强,加快培育发展节能与新能源汽车。

 

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