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广本广丰,中国汽车市场的“麦肯”?

在国内汽车市场,广本与广丰是很有意思的企业:同为日系品牌、渠道相近、市场相近,甚至连最近的人事变动都步调一致起来。得益于近两年超速发展的中国汽车市场,让这两个存在很多相同基因的企业能够安然立足广州,共同分享着市场的分额。

两个具有很多相似之处的企业共处不可能不存在竞争,不过他们能够互为领跑,一来得益于市场的增长,让两者共同拓展的市场蛋糕远远大于相互竞争的市场蛋糕;再者得得益于各自的实力,凯美瑞的出现虽一度雅阁拉下了同级别冠军的宝座,却未触动雅阁市场根基,这是双方得以良性竞争的基础。

广丰、广本之间的竞争到让我不竟想起了“麦当劳”“肯德基”这两大快速食品连锁品牌。同样的客户群、想似消费环境、相近的地理区间促使了两者相互竞争的同时又相互依赖。正由于“麦肯”之间有那么多的相似之出才使得两者之间竞争得“你死我活”,而在这种“你死我活”的竞争中让双方看到自身的不足,同样也促使双方不断创新击败对手。

良性竞争的基础是竞争,但要维持良性却不是容易的事情,尤其在国内更是如此。最主要的是双方要有共性,要把持续改进产品、持续提高服务、持续扩展市场作为竞争提升自我的主要目标,而国内很多低端产业链之间虽然也存在着激烈的竞争,但一味通过拼价格拓展市场的做法无疑只能加剧竞争的恶性循环。

固然,目前良性的竞争态势更多的缘于中国汽车市场的飞速发展,随着国内市场的逐渐成熟,广汽牵手的这两家企业也会“左手打右手”。虽然目前广丰和广本之间的关系“麦当劳”与“肯德基”般,但是由于“麦基”之间的竞争由史已久,相互之间有了一种莫名的“默契”,而广丰与广本在国内的竞争才3年未到。加上“麦基”已是快速食品行业巨头,而“本丰”在国内还面临的其他品牌的冲击和竞争。如何能够在国内市场逐渐成熟的时候继续保持良性竞争,背后共同的合资中方广汽的存在同样具有不容忽视的意义。

经历过广州标致合资失败之后的广汽集团已经逐步成为中国汽车行业不可忽视的一极,失败的经历也是广汽得以成功的宝贵经验。雅阁的超常规定价策略和引入最先进的产品技术奠定了广本在国内汽车市场的地位,而凯美瑞的加入无疑给广汽一个平衡的砝码,通过良性竞争的方式引进更为先进的技术、管理理念。可以说“本丰之争 广汽得利”,至少目前两家的竞争对广汽自主产品的发展还是相当有益处的。

相比一汽、上汽、长安、东风这些国内汽车集团,广汽如此竞合模式的确值得关注,或许通过竞合方式才能让中方在“市场换技术”的游戏中得到更多的权益,让自己可以早点抽出人力、物力投身与打造中去。

 

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